現在社會一直在迅(xun)速(su)的(de)(de)(de)發展著，汽車(che)和電動(dong)車(che)也變得(de)越來越常(chang)見了，尤其是(shi)上下班高(gao)峰期馬路上密密麻(ma)麻(ma)的(de)(de)(de)都是(shi)汽車(che)。雖然(ran)說(shuo)，交通工(gong)具的(de)(de)(de)改善解(jie)決(jue)了很(hen)多(duo)(duo)人的(de)(de)(de)出(chu)行問題，但是(shi)，停(ting)車(che)難(nan)這個(ge)問題也開始出(chu)現了，對(dui)于膜結(jie)構(gou)車(che)棚(peng)的(de)(de)(de)要(yao)求反而(er)也更高(gao)了。膜結(jie)構(gou)停(ting)車(che)棚(peng)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)，解(jie)決(jue)了很(hen)多(duo)(duo)城市的(de)(de)(de)停(ting)車(che)難(nan)問題。

   膜(mo)結構建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)(de)(de)表現方式(shi)與一(yi)般建(jian)(jian)筑(zhu)有所不同，在(zai)建(jian)(jian)筑(zhu)單位(wei)方案設計(ji)階(jie)段，就應充(chong)分考(kao)慮到不同表現方式(shi)的(de)(de)(de)相容與協調，并注意利(li)用膜(mo)結構建(jian)(jian)筑(zhu)技術所具有的(de)(de)(de)形象(xiang)特(te)點，來構建(jian)(jian)出適(shi)合(he)美觀的(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑(zhu)物，而膜(mo)結構建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)(de)(de)方案設計(ji)是(shi)由建(jian)(jian)筑(zhu)師(shi)與膜(mo)結構工程(cheng)師(shi)共同完成，設計(ji)時首(shou)先應考(kao)慮膜(mo)結構體(ti)系的(de)(de)(de)特(te)殊(shu)性，從建(jian)(jian)筑(zhu)功能(neng)和結構受力(li)性能(neng)入(ru)手，創造(zao)出形式(shi)美、構造(zao)合(he)理的(de)(de)(de)膜(mo)結構建(jian)(jian)筑(zhu)；

   各國對于(yu)膜(mo)材(cai)的(de)耐(nai)火(huo)(huo)等級和防火(huo)(huo)要(yao)求各不相同。一般來說，耐(nai)火(huo)(huo)等級與材(cai)料價(jia)格直接有關。當有條件時應盡量采(cai)(cai)用不然類膜(mo)材(cai)。當性(xing)建筑(zhu)采(cai)(cai)用阻燃(ran)類膜(mo)材(cai)時，尚應根據當地(di)消防部門的(de)要(yao)求采(cai)(cai)取(qu)必要(yao)的(de)防火(huo)(huo)措施(shi)；結構建筑(zhu)采(cai)(cai)用的(de)膜(mo)材(cai)一般均(jun)具有透(tou)光(guang)(guang)特性(xing)。由(you)于(yu)漫射光(guang)(guang)的(de)作(zuo)用，膜(mo)材(cai)覆蓋的(de)空間內將呈現特殊(shu)的(de)光(guang)(guang)學效果（有明顯光(guang)(guang)感但無陰影），建筑(zhu)設計中(zhong)應予以合理(li)利用。采(cai)(cai)用雙(shuang)層膜(mo)構造時，應考慮到透(tou)光(guang)(guang)率的(de)折(zhe)減。

   我(wo)們(men)膜結(jie)構廠家(jia)的(de)(de)(de)小(xiao)編(bian)認為，在(zai)進行膜結(jie)構停車(che)棚設計(ji)的(de)(de)(de)時(shi)候，有幾點也要(yao)注意到，首先是車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)情況，其(qi)次就(jiu)(jiu)是我(wo)們(men)人的(de)(de)(de)高度。還(huan)有就(jiu)(jiu)是自身的(de)(de)(de)構架設計(ji)。如果設計(ji)得當的(de)(de)(de)話，是可以更(geng)好的(de)(de)(de)節(jie)省我(wo)們(men)的(de)(de)(de)支出，而且搭(da)建出來的(de)(de)(de)膜結(jie)構車(che)棚，質量反而也會更(geng)好。